水运工程混凝土与钢结构实体质量验证性检验规程

DB35/T 1175-2026 福建省

现行

标准状态

发布日期

2026-02-05

实施日期

2026-05-05

基础信息

标准号

DB35/T 1175-2026

批准发布部门

福建省市场监督管理局

提出部门

福建省交通建设质量安全中心

技术归口

福建省交通运输厅

制修订

修订

标准分类

中国标准分类号

P67

国际标准分类号

93.140

行业分类

交通运输、仓储和邮政业

标准类别

方法标准

标准分类

福建省

标准层级

地方标准

备案信息

备案号

129493-2026

备案日期

2026-03-16

适用范围

本文件规定了水运工程混凝土与钢结构实体质量验证性检验的一般规定、混凝土抗压强度检验、混凝土抗氯离子渗透性能检验、混凝土表面防腐质量检验、道路和堆场面层质量检验、混凝土外观质量(表面缺陷)的检测和检查、混凝土钢筋保护层厚度检验、钢结构焊缝质量检验、钢结构防腐涂层质量检验等内容。本文件适用于水运工程混凝土与钢结构的实体质量验证性检验。

起草单位

福建省交通建设质量安全中心、中交第三航务工程局有限公司厦门分公司、厦门市交通运输综合执法支队港航执法五大队、厦门捷航工程检测技术有限公司、福建省港口工程有限公司。

起草人

陈阵阵、苏宁、林同钦、李同飞、林瑞慧、林积大、程李凯、王惠民、李勇、肖育畅、林晓、黄建阳、张新炜、阙明华、黄建山、张铠、戴瑞芬、陈永辉、王兴、何荣玉、王振云、卓晓玲、吴衍剑。

DB35/T 1175-2026 相关专题

DB35/T 1175-2026 标准解读

一、标准适用范围与执行边界

  • 适用主体:福建省行政区域内水运工程的建设单位、施工单位、监理单位及第三方检测机构。
  • 适用场景:沿海及内河港口、航道、防波堤、船闸等水运工程中的混凝土结构及钢结构实体质量的验证性检验。涵盖交工验收、竣工验收及运营期质量评估。
  • 排除条件:不适用于临时性辅助设施的质量检验;原材料进场检验及施工过程中的常规工序交接检不在此规程调整范围内。

二、核心实操技术要求

  1. 混凝土实体检测指标
    • 强度检测采用回弹法与钻芯法结合,当回弹强度推定值低于设计值95%时,必须进行钻芯取样验证。
    • 钢筋保护层厚度检测合格率必须达到90%以上,且最大偏差不得超过规范允许值的1.5倍。
    • 氯离子渗透性检测:对处于浪溅区和水位变动区的构件,需进行电通量或扩散系数测定,抽检比例不低于同类构件总数的5%。
  2. 钢结构实体检测指标
    • 防腐涂层厚度检测:干膜厚度平均值不得低于设计值的85%,且单点最低厚度不得低于设计值的70%。
    • 焊缝无损检测:主要受力构件的一级焊缝需进行100%超声波探伤,二级焊缝抽检比例不低于20%。
  3. 操作流程与验收规范
    检验前必须编制专项验证性检验方案,经监理及建设单位审批后实施。数据采集应采用具备自动存储与上传功能的检测设备,杜绝人工篡改。

三、典型业务场景应用案例

应用场景 检验对象 标准落地方式
重力式码头沉箱 混凝土胸墙 采用地质雷达结合钻芯法检测内部缺陷与强度。针对浪溅区,使用表面氯离子浓度测试仪进行耐久性评估,验证防腐措施有效性。
钢管桩基础 钢结构焊缝及涂层 在潮位落差期间,检测人员使用相控阵超声探伤仪对水下焊接节点进行扫查;采用磁性测厚仪对防腐蚀涂层厚度进行网格化布点检测。
高桩码头面板 钢筋保护层 运用多频电磁感应钢筋扫描仪进行大面积快速扫描,针对疑似保护层不足区域进行局部剔凿验证,并据此计算合格率判定结构安全性。

四、实操难点与解决方案

  • 难点一:水上作业受潮汐影响大
    • 执行痛点:水位变动区构件检测窗口期短,导致数据采集中断或失真。
    • 落地对策:建立潮汐预报联动机制,编制潮汐作业时间表。采用快速固化材料辅助传感器固定,或使用水下机器人搭载检测模块进行连续作业。
  • 难点二:老旧钢结构表面附着物干扰
    • 执行痛点:海洋生物附着及严重锈蚀导致超声波探伤耦合不良、涂层测厚数据异常。
    • 落地对策:检验前采用高压水射流进行表面清理,达到Sa2.5级标准。探伤时选用低频探头并配合高粘度耦合剂;涂层检测剔除附着物影响点,增加有效测点基数。
  • 难点三:大体积混凝土内部缺陷定位难
    • 执行痛点:常规回弹法仅能反映表层状态,无法探明深层空洞或裂缝。
    • 落地对策:引入冲击回波法与三维探地雷达进行交叉验证,构建实体内部结构三维图像,精准定位缺陷深度及范围,指导后续钻芯取样位置。
解读由标准下载站独家提供,解读不等同于标准原文,应以标准原文为准

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