DL/T 1927-2018 标准解读

一、标准适用场景与实施阶段

• 适用于火力发电厂在役汽轮发电机组中，因机械损伤、电腐蚀或运行磨损导致轴颈表面出现深度＞0.15 mm、宽度＞2 mm的沟槽、麻点、拉伤或局部剥落，且经评估确认无法通过修磨恢复至DL/T 862-2021允许公差范围内的修复作业。
• 实施阶段限定于机组停运状态下的离线修复，严禁带压、带温、带负荷条件下实施焊接修复；仅限A级检修或专项技改窗口期执行，不得嵌入B/C级常规检修流程。
• 验收阶段严格对应DL/T 1927-2018第7章要求，须在焊后热处理完成、轴颈精加工至最终尺寸（公差等级IT6）、动平衡试验合格后，且机组未复装轴承前开展终验；过程检验须在每道焊层完成后、PWHT前进行100%目视+渗透检测（PT）。

二、现场实操合规规范

1. 焊前准备：轴颈表面须采用机械方式清除氧化层及渗碳层，粗糙度Ra≤3.2 μm；预热温度控制为150±10 ℃，测温点距焊缝中心线≥50 mm，红外测温仪校准误差≤±2 ℃。
2. 焊接工艺：仅允许采用GTAW（钨极氩弧焊）单层单道熔敷，填充材料为ERNiCr-3（AWS A5.14），直径Φ2.4 mm；焊接电流90–110 A，电弧电压12–14 V，焊接速度8–10 cm/min；层间温度维持在150–200 ℃，超温立即暂停并强制风冷至150 ℃再续焊。
3. 焊后处理：必须执行PWHT，保温温度为620±5 ℃，恒温时间按轴径每25 mm厚度计1 h，最短不小于2 h；升温速率≤100 ℃/h，降温速率≤50 ℃/h；炉内冷却至300 ℃以下方可出炉空冷。
4. 现场质控：每班次首件焊缝须做金相试样（取样位置距轴端面200 mm，截面含熔合线及热影响区）；焊缝余高0.2–0.5 mm，无咬边、未熔合、气孔（φ≤0.3 mm且每100 mm焊缝≤2个）；PT检测执行NB/T 47013.5-2015 I级合格标准。

三、成果验收核验标准

四、实操常见问题与质控方案

• 问题1：焊缝层间温度超限导致热影响区软化 质控方案：强制配置双通道红外测温仪实时监控；设定PLC温控报警阈值（200 ℃），超限自动触发蜂鸣器并锁定送丝机构；整改须铲除超温层，重新预热后施焊。
• 问题2：PT检测漏检微裂纹（＜0.2 mm） 质控方案：更换荧光渗透剂（灵敏度等级≥3级），显像时间延长至15 min；对疑似区域增加超声衍射时差法（TOFD）复验，扫查覆盖率100%，缺陷当量≥Φ0.5 mm判废。
• 问题3：PWHT保温段温度场不均（炉内温差＞±5 ℃） 质控方案：炉内布置≥6支经计量检定的K型热电偶，呈环形+轴向交叉布点；温控系统须具备多点PID独立调节功能；不合格批次整炉返工，不得局部补温。
• 问题4：精加工后轴颈表面出现再热裂纹 质控方案：加工前全轴超声波纵波探伤（JB/T 9214-2010，灵敏度Φ2 mm平底孔）；若发现≥Φ1 mm反射当量，立即停止加工，返厂重新PWHT并复检金相。