NB/T 10622-2021 标准解读

一、标准核心修订内容汇总

• 适用范围扩展：明确将液化天然气（LNG）汽车加气站及L-CNG加气站装置纳入检验与气体损耗评价范畴，涵盖卸车、储存、调压、加气等全流程。
• 损耗评价体系构建：首次系统性提出气体损耗评价方法，确立基准条件，消除环境温度、压力波动等干扰因素对损耗率计算的偏差。
• 检验项目细化：新增安全联锁装置、紧急切断系统及BOG（闪蒸汽）回收系统的专项检验要求，强化设备运行的本质安全性。
• 评价模型优化：引入质量平衡与能量平衡相结合的数学模型，替代原有经验估算方法，提高气体损耗数据的科学性与准确度。

二、关键技术要点深度解读

• 基准状态校正：评价气体损耗时，必须将实测体积流量折算至标准参比状态，确保跨区域、跨季节数据具备可比性。
• 动态损耗控制：加气过程中的预冷消耗与管线置换损耗被纳入动态评价指标，要求通过优化工艺流程降低非必要排放。

三、主要条款行业应用规范

1. 检验周期管理：加气装置投运前应进行首次全面检验，正常运行期间年度检验与专项评价需结合设备运行状态与历史损耗数据动态调整。
2. 数据监测与记录：企业需建立连续的数据采集系统，实时记录进出站气量、BOG产生量及放空气量，台账保存期限不得少于三年，以备合规审查。
3. 异常情况处置：当气体损耗率连续三个月超出标准限值时，必须启动专项排查，评估设备绝热性能或计量系统故障，并实施针对性整改。
4. 检验机构资质：从事检验与评价的机构需具备法定特种设备检验资质，检验人员应通过专业技术培训并持证上岗，确保评价结果的公正性与权威性。

四、标准实施价值与落地建议

本标准的实施填补了液化天然气加气装置气体损耗评价的标准化空白，为行业节能降耗与精细化管理提供了量化依据，有助于推动天然气汽车产业绿色低碳转型。

• 常态化适配方案：企业应将标准条款融入日常操作规程，开发适配的损耗管理信息系统，实现数据采集、自动折算与超限报警的闭环管理。
• 技术改造升级：针对损耗率偏高的老旧加气站，建议优先实施BOG液化回收改造或增设高压气化并网系统，从源头削减气体损耗。
• 人员能力建设：定期开展标准宣贯与计量操作培训，提升一线人员对温压补偿原理及联锁系统测试的熟练度，降低人为操作导致的无效损耗。